ドライバー
2012年02月19日
ドライバー試打比べ
日曜日はいつもの練習場でゴルフパートナーの出張試打会。友人のドライバー選びを手伝いながらの練習となった。友人はクラブに無頓着なので私がチョイスして一緒に打ち比べ。
自分にとってはすでにドライバーはいい状態で固まっているので、余興のような時間になったが、それでも結構普及率の高いドライバーを数種類打てたので楽しめた。結局友人はツアステのＶｉＱを購入。
自分もこの中ではＶｉＱが最も安定して曲らない強い球が打てた。ドライバーが苦手な人でも打ちやすそうな顔で易しいクラブだと思うが、打感が硬くてインパクト音も嫌いな部類。微妙なクラブだった。
これもいつの日か為になる日もくるだろうことを想像して、以下に結果が良かった順に簡単な感想を記載しておく。あくまで打ったボールの結果が良かった順なので、気に入った順番ではない。
ツアーステージ ViQ 2010（10.5度）
フェース面がコンパクト（シャロー）なのに投影面積がそう大きく見えないのはブルーのグラデーション効果だろうか。易しいクラブという説明どおりに感じた。でも打ってみるとカチンと地味な音で球離れが良いと言うか弾く感じ。音も打感も嫌いなパターン。
でもボールは真っ直ぐの強弾道で、曲る素振りすらない。自分のＶＧ３と比べると全てミスインパクトしたような感触なのに、ボールは真っ直ぐで強いという、なんかとても「惜しい」クラブだと感じた。
オノフ（ONOFF） 2010 XD（10度）
ショップの鳥かごで何度か打ったことがあるクラブ。握っただけだと分からないけれど、振るとバランスが利いた重厚感があって、今回の試打クラブ中でも最も直進性が高い結果が出た。でもインパクト音が派手な破裂音で、打つ度にとても恥ずかしかった。これも惜しい！
タイトリスト VG3（9度）
自分のが同シリーズの１１度なので、２度も立っていてしかもシャフトフレックスがＳなのでどうかと思ったが、同じように打てた。打感はもちろん好みのもので、ボールは上がらないが曲がりもしない。
でも自分のリズムと力感だと、飛ばないし上がらない。やっぱりクラブは楽な方が良い。あと１０歳若かったらこれだったかも。
テーラーメイド BURNER 2007（10.5度）
これは何度となく打ったことがあるが、相変わらず可もなく不可もなくというクラブ。バランスが利いていてボールも楽に上がる。捕まりが良くて自分が打ってもドローやフックばかり出る。スライスばかり打つ初心者向けにとても良さそう。沢山出回っていて値段も安い。
スリクソン GiE BLACK（10.5度）
かなり平べったいクラブで、投影面積がすごくバカでかい。これだけで何度も地面を擦りながらインパクト。打感もまずまずで捕まりも良く感じるのだけれど、上から見た時の格好があまりよろしくない。
友人はＶｉＱの次に好結果を出していたので、自分の場合は形に翻弄されたのと、好きなブランドではない先入観が出たのかも。
ピン（PING） G15（10.5度）
今回打ったＶＧ３以外の中では最も打感が良かった。でも結果は最も悪かった。捕まりの良さそうな感触を得られるのに、なぜか右へ低空飛行のスライスボールばかりとなった。とても打感が心地良いので我慢して他よりも多めに打ったのだけど、なぜか良くならず。
自分にとってはすでにドライバーはいい状態で固まっているので、余興のような時間になったが、それでも結構普及率の高いドライバーを数種類打てたので楽しめた。結局友人はツアステのＶｉＱを購入。
自分もこの中ではＶｉＱが最も安定して曲らない強い球が打てた。ドライバーが苦手な人でも打ちやすそうな顔で易しいクラブだと思うが、打感が硬くてインパクト音も嫌いな部類。微妙なクラブだった。
これもいつの日か為になる日もくるだろうことを想像して、以下に結果が良かった順に簡単な感想を記載しておく。あくまで打ったボールの結果が良かった順なので、気に入った順番ではない。
ツアーステージ ViQ 2010（10.5度）
フェース面がコンパクト（シャロー）なのに投影面積がそう大きく見えないのはブルーのグラデーション効果だろうか。易しいクラブという説明どおりに感じた。でも打ってみるとカチンと地味な音で球離れが良いと言うか弾く感じ。音も打感も嫌いなパターン。
でもボールは真っ直ぐの強弾道で、曲る素振りすらない。自分のＶＧ３と比べると全てミスインパクトしたような感触なのに、ボールは真っ直ぐで強いという、なんかとても「惜しい」クラブだと感じた。
オノフ（ONOFF） 2010 XD（10度）
ショップの鳥かごで何度か打ったことがあるクラブ。握っただけだと分からないけれど、振るとバランスが利いた重厚感があって、今回の試打クラブ中でも最も直進性が高い結果が出た。でもインパクト音が派手な破裂音で、打つ度にとても恥ずかしかった。これも惜しい！
タイトリスト VG3（9度）
自分のが同シリーズの１１度なので、２度も立っていてしかもシャフトフレックスがＳなのでどうかと思ったが、同じように打てた。打感はもちろん好みのもので、ボールは上がらないが曲がりもしない。
でも自分のリズムと力感だと、飛ばないし上がらない。やっぱりクラブは楽な方が良い。あと１０歳若かったらこれだったかも。
テーラーメイド BURNER 2007（10.5度）
これは何度となく打ったことがあるが、相変わらず可もなく不可もなくというクラブ。バランスが利いていてボールも楽に上がる。捕まりが良くて自分が打ってもドローやフックばかり出る。スライスばかり打つ初心者向けにとても良さそう。沢山出回っていて値段も安い。
スリクソン GiE BLACK（10.5度）
かなり平べったいクラブで、投影面積がすごくバカでかい。これだけで何度も地面を擦りながらインパクト。打感もまずまずで捕まりも良く感じるのだけれど、上から見た時の格好があまりよろしくない。
友人はＶｉＱの次に好結果を出していたので、自分の場合は形に翻弄されたのと、好きなブランドではない先入観が出たのかも。
ピン（PING） G15（10.5度）
今回打ったＶＧ３以外の中では最も打感が良かった。でも結果は最も悪かった。捕まりの良さそうな感触を得られるのに、なぜか右へ低空飛行のスライスボールばかりとなった。とても打感が心地良いので我慢して他よりも多めに打ったのだけど、なぜか良くならず。
harugolf at 23:59│Comments(4)
2012年02月04日
ティーアップを低くする効果
しつこくインパクトマーカーを使った打痕記録練習を継続。確実に効果が出てきている。インパクトの瞬間に集中できるというか、今さらながらボールへのクラブを入り方が大切なのを実感している。
これはボール痕を中心に集めるゲームではない。打痕がバラつかないようにするのは最低限の目安で、その先の弾道、方向性、飛距離を安定させるのがこの練習の目的。そしてそれを最低限の運動量で効率良く行いたいと考えながら毎週同じことをやっている。
低いティーでのドライバー練習
前記事で、かずくんさんからティーの高さの話が出た。通常この練習場ではＬＬというのを自分は使用している。ヘッドを横に置いた時に、ちょうどボールが半分出る高さ。気になって周囲を見渡してみたらどうも３Ｌを使っている人が大半だった。みんなティーが高いんだなぁ。
そこで天邪鬼な私は、Ｌで練習してみようと考えた。Ｌだと写真のようにボールが少し出るか出ないかの高さ。ボール位置をやや中に入れて４６インチのドライバーを少し短く握ってコンパクトスイング。最初の１球は予想通りヒールトップしたが、徐々にコツがつかめてきた。
この練習方法が意外な効果をもたらした。悪癖のアッパースイングを抑制してくれて、ハンドファーストに打てるようになってきた。そしてこの直後に３Ｗやアイアンに持ち替えるとさらに効果を確認できた。
この練習方法のおかげで、低い位置に長い時間腕があるような感覚でインパクトしている実感が得られた。明日も試してみよう。
これはボール痕を中心に集めるゲームではない。打痕がバラつかないようにするのは最低限の目安で、その先の弾道、方向性、飛距離を安定させるのがこの練習の目的。そしてそれを最低限の運動量で効率良く行いたいと考えながら毎週同じことをやっている。
低いティーでのドライバー練習
前記事で、かずくんさんからティーの高さの話が出た。通常この練習場ではＬＬというのを自分は使用している。ヘッドを横に置いた時に、ちょうどボールが半分出る高さ。気になって周囲を見渡してみたらどうも３Ｌを使っている人が大半だった。みんなティーが高いんだなぁ。
そこで天邪鬼な私は、Ｌで練習してみようと考えた。Ｌだと写真のようにボールが少し出るか出ないかの高さ。ボール位置をやや中に入れて４６インチのドライバーを少し短く握ってコンパクトスイング。最初の１球は予想通りヒールトップしたが、徐々にコツがつかめてきた。
この練習方法が意外な効果をもたらした。悪癖のアッパースイングを抑制してくれて、ハンドファーストに打てるようになってきた。そしてこの直後に３Ｗやアイアンに持ち替えるとさらに効果を確認できた。
この練習方法のおかげで、低い位置に長い時間腕があるような感覚でインパクトしている実感が得られた。明日も試してみよう。
harugolf at 22:09│Comments(4)
2011年12月08日
新しいクラブでリフレッシュ
先月末にＵＴを３本新調した。以前から５番アイアンのユーティリティ化を考えたいたところ、取引先の社長から２７度のＵＴでいいのがあるということで試し打ちした結果、譲ってもらうことになった。続いて他の番手を中古ショップで揃えた。いずれもほぼ新品状態。調達資金は、使わないクラブを処分＋ポイントを使って捻出。おつりが出た。
AKIRA ADR UTILITY
ADR UT-21 21度 59.0 40.5 333g（D0）
ADR UT-24 24度 59.5 40.0 336g（D0）
ADR UT-27 27度 60.0 39.5 339g（D0）
ツアーＡＤのロゴが入ったオリジナルカーボン。今まではウッドタイプを使っていたけれど、今回はグースが入ったやや小ぶりタイプ。アイアンとの流れを考えた場合、今後はこちらの方が良いだろう。以前のものと同じＲシャフトを選んだけれど結構しっかりしている。
今までのタイプとは結構変わったのでやや心細い感じ。打感はしっかり捕らえればガシッと捕まりの良い感じを得られるが、そうじゃないとポコンとかコツンといった軽くて頼りない感触。まだ３球続けていいボールが打てないが、しっかり打ち込むと応えてくれるので楽しみ。
先週土曜日、雨のラウンドレッスンにも持参。ドライバー＆フェアウェイウッドを抜いて行ったのでＵＴは３本とも頻繁に使用。天気が悪すぎて参考外だったが、どんなライで構えても安心感があった。
２７度をまともに打つと５番アイアンより飛ぶので、この番手を自在に操れるようになる必要性があるだろう。従来も、５番アイアンが不安な時はＵＴ２３度で工夫していたので、それよりは操作しやすいはず。
TITLIST VG3 DRIVER
VG3 11度 61.0 46.0 460cc 300g（D1）
こちらは前出の社長が景品で貰ったクラブで借り物。新発売時に試した時は何も感じなかったが、先月末に中古ショップの試打会で打たせてもらったら打感と捕まりが良さに感動。そして思い出したようにしばらく借りることになったもの。封は切ってあったが半年以上も未使用で放置しておくなんて贅沢。こんなことができる人もいるんだと嫉妬（笑）。
早速集中的に打ってみたが、本当によく捕まる。いや、ミスヒットしても捕まったかのような打感が得られるというのが正しいかも。ヒールに当てても打感はまずまずであまりスライスしない。トゥー側に当てた時は事故にならない程度のダックフックのようなボールが出た。
軟鉄アイアンに通ずる柔らかい捕まった打感と右に曲りにくいのが気に入った。ちょうど以前使ってたレディースドライバーの感触に近い。あの感触は男性用クラブでは得られないのかなぁ？と諦めていただけにとても嬉しい発見。比べるまでもないかもだけど、一応今週末に自分のドライバーと打ち比べをして遊んでみよう。
ネットで提灯記事以外のレビューを探すと、「タイトリストのシニア向けクラブ」とか「タイトリストのゼクシオ化」など、このクラブを皮肉ったものがいくつかあった。「タイトリストはこうあるべき」という小難しい上級向けの部分が削られ、媚びたクラブを出したという雰囲気。
この辛口評価？も気に入った。さしずめこれは、４６インチのＲで１１度だから、まさにシニア用スペックということになるんだろう。
AKIRA ADR UTILITY
ADR UT-21 21度 59.0 40.5 333g（D0）
ADR UT-24 24度 59.5 40.0 336g（D0）
ADR UT-27 27度 60.0 39.5 339g（D0）
ツアーＡＤのロゴが入ったオリジナルカーボン。今まではウッドタイプを使っていたけれど、今回はグースが入ったやや小ぶりタイプ。アイアンとの流れを考えた場合、今後はこちらの方が良いだろう。以前のものと同じＲシャフトを選んだけれど結構しっかりしている。
今までのタイプとは結構変わったのでやや心細い感じ。打感はしっかり捕らえればガシッと捕まりの良い感じを得られるが、そうじゃないとポコンとかコツンといった軽くて頼りない感触。まだ３球続けていいボールが打てないが、しっかり打ち込むと応えてくれるので楽しみ。
先週土曜日、雨のラウンドレッスンにも持参。ドライバー＆フェアウェイウッドを抜いて行ったのでＵＴは３本とも頻繁に使用。天気が悪すぎて参考外だったが、どんなライで構えても安心感があった。
２７度をまともに打つと５番アイアンより飛ぶので、この番手を自在に操れるようになる必要性があるだろう。従来も、５番アイアンが不安な時はＵＴ２３度で工夫していたので、それよりは操作しやすいはず。
TITLIST VG3 DRIVER
VG3 11度 61.0 46.0 460cc 300g（D1）
こちらは前出の社長が景品で貰ったクラブで借り物。新発売時に試した時は何も感じなかったが、先月末に中古ショップの試打会で打たせてもらったら打感と捕まりが良さに感動。そして思い出したようにしばらく借りることになったもの。封は切ってあったが半年以上も未使用で放置しておくなんて贅沢。こんなことができる人もいるんだと嫉妬（笑）。
早速集中的に打ってみたが、本当によく捕まる。いや、ミスヒットしても捕まったかのような打感が得られるというのが正しいかも。ヒールに当てても打感はまずまずであまりスライスしない。トゥー側に当てた時は事故にならない程度のダックフックのようなボールが出た。
軟鉄アイアンに通ずる柔らかい捕まった打感と右に曲りにくいのが気に入った。ちょうど以前使ってたレディースドライバーの感触に近い。あの感触は男性用クラブでは得られないのかなぁ？と諦めていただけにとても嬉しい発見。比べるまでもないかもだけど、一応今週末に自分のドライバーと打ち比べをして遊んでみよう。
ネットで提灯記事以外のレビューを探すと、「タイトリストのシニア向けクラブ」とか「タイトリストのゼクシオ化」など、このクラブを皮肉ったものがいくつかあった。「タイトリストはこうあるべき」という小難しい上級向けの部分が削られ、媚びたクラブを出したという雰囲気。
この辛口評価？も気に入った。さしずめこれは、４６インチのＲで１１度だから、まさにシニア用スペックということになるんだろう。
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2011年08月28日
新ドライバーの好感触
ベトナム長期出張から帰国した友人と久しぶりに一緒に練習しようということになってザ・ゴルフガーデン高島平の打ち放題へ。左肘がまだ気になるのに打ち放題で大丈夫か？と考えつつ・・・。
通院後は患部用のストレッチを念入りに行っているため、最近はそのための筋肉痛もあるので痛みが分からなくなってきた。念のために先輩からもらったゴルフ肘用のベルトを患部に巻いて打席へ。
−テーマはリズム＆テンポ−
リズム＆テンポ、そしてタイミング（間の取り方）だけでも練習できれば良い、というゆったりした気分で、いつも以上に短く握ってショートスイングを多めに続けた。ここ２ラウンドでやや狂い気味だったタイミングや力感が戻ってきた様子。心地良い感触が増えてきた。
−ヘッド交換したドライバー初打ち−
左肘の様子も良く、振れてきた頃合を見計らっていよいよドライバーを試すことに。しかし張り切りすぎたか、当たりはイマイチ。５球程度で休憩して隣打席の友人に目をやる。１ヶ月半ぶりだからと、すごくゆったり確かめるように気持ちよくショットしてナイスショットしている。
これをヒントに、楽なドライバーにしたはずなのに何してるんだ？と自分に言い聞かせ再度打席へ。今回はレディスヘッドドライバーも持参していたので、これを５球くらい軽く打った後に再挑戦。今度は見違えるような好感触が続いた。まだまだ弾道は安定しないが、最大目的の「楽な気持ちで振れる」という部分に関しては大正解の感触。
昨年１３度からいきなり１０．５度にしたが、最初から１１．５度にしておけば良かったとさえ思ってしまった。でも今回の順番で良かったという考え方もあるのかもしれない。なんか楽しみが増えてきた。
−フェアウェイウッドに鉛を２ｇ−
６月に新調したフェアウェイウッド２本。少しバランス的に軽い感じがしていたのでソール部分に鉛を２ｇ貼ってみた。幸いこのクラブはキャビティソールという形状なのでちょうど窪みがある。ここに鉛を貼ったらクラブの特性が失われるのかなぁ〜？とも考えたが・・・。
素振りした感じは「ちょっと貼り過ぎ？」と感じたが、前より確実に振りやすくなった。以前のウッドが結構バランスを利かせていたから、あの感じに近くなったとも言える。次は鉛を少し減らしてみたりしながらちょうどいい感じに整えていこうと思う。こちらも楽しみが増えた。
通院後は患部用のストレッチを念入りに行っているため、最近はそのための筋肉痛もあるので痛みが分からなくなってきた。念のために先輩からもらったゴルフ肘用のベルトを患部に巻いて打席へ。
−テーマはリズム＆テンポ−
リズム＆テンポ、そしてタイミング（間の取り方）だけでも練習できれば良い、というゆったりした気分で、いつも以上に短く握ってショートスイングを多めに続けた。ここ２ラウンドでやや狂い気味だったタイミングや力感が戻ってきた様子。心地良い感触が増えてきた。
−ヘッド交換したドライバー初打ち−
左肘の様子も良く、振れてきた頃合を見計らっていよいよドライバーを試すことに。しかし張り切りすぎたか、当たりはイマイチ。５球程度で休憩して隣打席の友人に目をやる。１ヶ月半ぶりだからと、すごくゆったり確かめるように気持ちよくショットしてナイスショットしている。
これをヒントに、楽なドライバーにしたはずなのに何してるんだ？と自分に言い聞かせ再度打席へ。今回はレディスヘッドドライバーも持参していたので、これを５球くらい軽く打った後に再挑戦。今度は見違えるような好感触が続いた。まだまだ弾道は安定しないが、最大目的の「楽な気持ちで振れる」という部分に関しては大正解の感触。
昨年１３度からいきなり１０．５度にしたが、最初から１１．５度にしておけば良かったとさえ思ってしまった。でも今回の順番で良かったという考え方もあるのかもしれない。なんか楽しみが増えてきた。
−フェアウェイウッドに鉛を２ｇ−
６月に新調したフェアウェイウッド２本。少しバランス的に軽い感じがしていたのでソール部分に鉛を２ｇ貼ってみた。幸いこのクラブはキャビティソールという形状なのでちょうど窪みがある。ここに鉛を貼ったらクラブの特性が失われるのかなぁ〜？とも考えたが・・・。
素振りした感じは「ちょっと貼り過ぎ？」と感じたが、前より確実に振りやすくなった。以前のウッドが結構バランスを利かせていたから、あの感じに近くなったとも言える。次は鉛を少し減らしてみたりしながらちょうどいい感じに整えていこうと思う。こちらも楽しみが増えた。
harugolf at 23:59│Comments(10)
2011年08月25日
ドライバーのヘッド交換
依頼してあったドライバーのヘッド交換が仕上がった。最近よく通うようになったゴルフパートナー中村橋店で、同じドライバーのロフト角違いで綺麗なものを探してもらって施工に至った。
Callaway E・R・C-��-CF
11.5度 44.75inch D1.0 305.5g 58度 450cc
Motore Speeder VC5.0 FLEX-R
NO1 GRIP 50 RED
ロフト角は１０．５度→１１．５度に変更。もちろん中古だけど、綺麗な状態のものが探せたので新調したようになった。目的は、楽に上がるクラブで楽に振りたいから。今の理想である、“ティーショット用のフェアウェイウッド”というイメージに近づきたかった。
先週のお盆休みに環八にある有賀園ゴルフで、様々なロフト角やフレックスのドライバーを試打してみて決断。クラブの種類にもよるけれど、ドライバーの場合たった１度でかなりの違いがあるということがよく分かった。あと、ロフト角が違うだけで腕に感じる打感も全然違う。でもこれは打ち方によるものかもしれない。
試し打ちもしないでいきなり施工に踏み切ったが、これが吉と出ることを祈りたい。見た目はほとんど違いを感じないので、視覚的効果は得られなさそう。打席に立ってみないと分からないが。
Callaway E・R・C-��-CF
11.5度 44.75inch D1.0 305.5g 58度 450cc
Motore Speeder VC5.0 FLEX-R
NO1 GRIP 50 RED
ロフト角は１０．５度→１１．５度に変更。もちろん中古だけど、綺麗な状態のものが探せたので新調したようになった。目的は、楽に上がるクラブで楽に振りたいから。今の理想である、“ティーショット用のフェアウェイウッド”というイメージに近づきたかった。
先週のお盆休みに環八にある有賀園ゴルフで、様々なロフト角やフレックスのドライバーを試打してみて決断。クラブの種類にもよるけれど、ドライバーの場合たった１度でかなりの違いがあるということがよく分かった。あと、ロフト角が違うだけで腕に感じる打感も全然違う。でもこれは打ち方によるものかもしれない。
試し打ちもしないでいきなり施工に踏み切ったが、これが吉と出ることを祈りたい。見た目はほとんど違いを感じないので、視覚的効果は得られなさそう。打席に立ってみないと分からないが。
harugolf at 23:47│Comments(6)
2011年08月20日
スイングリズム復活
リズム感が得られないまま終わった先週のラウンド明け練習。反省を踏まえてこの１週間は自宅でイメージ練習を繰り返した。左肘の心配から素振りを休止しているので、左腕を右肩にあてて右腕だけのシャドースイングというもの。リズム良く大きく捻りながら、以前かずくんさんにアドバイスもらった腹斜筋のストレッチを併用する感じのもの。
この甲斐あってか、今日は気持ちの良い練習ができた。ただ先週が悪かったので、自宅トレーニングの延長のような感じで打った。
手でクラブを上げて捻転はオマケ・・・みたいな癖があるので、トレーニングどおりに腹斜筋に張りを感じながら大きく捻ってテークバック。切り返し以降は左腰を突き出して右側が下がる癖があるので、腰は平行回転させるようにな意識に努める。腕の動きはオマケ。全体を大きくゆっくり捻ってスイングプレーンをなぞるように確認しながら。
ここ２ラウンドや先週の練習を考えると「大変良くできました」的な内容でスイングリズムがやっと戻った感触。今日は４０球＋高くティーアップした状態のアプローチ３０球。最後に２本のドライバーの比較。
PING芸人さんのコメントで思い出したレディスヘッドのドライバーを久しぶりに持ち出して打ち比べてみた。ロフト角は１３度。すっかり１０．５度のドライバーに慣れたので、さすがに高く上がり過ぎる。
でも比較じゃないほどよく捕まるし曲がらない。やっぱり未だにこっちの方が安心して振れるんだぁ〜と思った。上げようとする意識が必要ないので、ＵＴくらいのイメージで楽に振れる。１３０Ｙ先のネットまでほとんど曲がらないので球筋がドローかフェードか良く分からない。
１０．５度の方に戻すと、途端に「上げなければ」という意識が働いてスイングが崩れているような気がした。これは以前からの傾向で、今後のためにこちらを使わなければと使い始めたのだけど、すっかり忘れてしまっていた。この中間くらいのロフト角のドライバーも探していたのになんで探すのやめたのかも忘れた（笑）。スコアが良かったから？
この甲斐あってか、今日は気持ちの良い練習ができた。ただ先週が悪かったので、自宅トレーニングの延長のような感じで打った。
手でクラブを上げて捻転はオマケ・・・みたいな癖があるので、トレーニングどおりに腹斜筋に張りを感じながら大きく捻ってテークバック。切り返し以降は左腰を突き出して右側が下がる癖があるので、腰は平行回転させるようにな意識に努める。腕の動きはオマケ。全体を大きくゆっくり捻ってスイングプレーンをなぞるように確認しながら。
ここ２ラウンドや先週の練習を考えると「大変良くできました」的な内容でスイングリズムがやっと戻った感触。今日は４０球＋高くティーアップした状態のアプローチ３０球。最後に２本のドライバーの比較。
PING芸人さんのコメントで思い出したレディスヘッドのドライバーを久しぶりに持ち出して打ち比べてみた。ロフト角は１３度。すっかり１０．５度のドライバーに慣れたので、さすがに高く上がり過ぎる。
でも比較じゃないほどよく捕まるし曲がらない。やっぱり未だにこっちの方が安心して振れるんだぁ〜と思った。上げようとする意識が必要ないので、ＵＴくらいのイメージで楽に振れる。１３０Ｙ先のネットまでほとんど曲がらないので球筋がドローかフェードか良く分からない。
１０．５度の方に戻すと、途端に「上げなければ」という意識が働いてスイングが崩れているような気がした。これは以前からの傾向で、今後のためにこちらを使わなければと使い始めたのだけど、すっかり忘れてしまっていた。この中間くらいのロフト角のドライバーも探していたのになんで探すのやめたのかも忘れた（笑）。スコアが良かったから？
harugolf at 14:38│Comments(8)
2011年05月31日
ドライバーをＮＯ１グリップに交換
次のラウンドでレディースヘッドのドライバーを復活させようと思っていたけれど、先週の練習で気が変わった。使うからにはかなり安定してもらわないと意味がないところ、そうでもない結果が出たから。
そこでメインドライバーであるＥＲＣに、以前から気になって先送りにしていたＮＯ１グリップを装着。気になっていた理由は、これをリシャフトした時にフジクラの店長から「ソフトなグリップを好むスイングだからこっちの方が良い」と言われて気になっていたから。なぜその時ＮＯ１にしなかったかと言うと、シャフトが赤いから赤いグリップが良いのだけど、ＮＯ１はちょっと赤の質が違うので、別のグリップを選んだというわけ。これは昨年の１０月のことだから、８ヶ月近く抱えていたことになる。
今回のグリップ交換は、ゴルフパートナーの練馬中村橋店まで足を運んだ。ここが最も近いショップなんだけど、中古店だと全てが古い気がして問い合わせすらしなかった（笑）。「グリップ交換できますか？」「もちろん」との返事だったが、すごく当たり前の質問をしてしまった。
ＮＯ１グリップは、グリップ力には定評があるけれど、磨耗がかなり激しいと聞く。店でも耐久性部分であまり薦められなかったが、やはり体験してみたかったし、どれかけ早く減るのか経験してみようと思った。
さて、これで何かが良くなってくれればいいけれど、どうだろう。少なくとも気分一新という効果は得られた。次に行くコースは、ピードダイ設計でとても戦略的だと聞くので、出番は少ないかもしれないが・・・。
Tour Wpar 2G（ツアーラップ）
今回グリップ交換に訪ねて、お店でひと際目立っていたグリップがゴルフプライドのツアーラップというもの。店員さんや常連客の間でも流行っているらしく、店員さんの装着クラブも握らせてもらった。
まず見た目がエナメル質でテカテカの光沢。感触も見た目通りのベトベトした感じでグローブなしでも良さそうなくらい。グリップ力はＮＯ１ほどではないとのことだけど充分過ぎ、耐久性などの総合点も考えると今最もお薦めだと言う。しかも安い。ＮＯ１が減ったら次はこれを試そう。
harugolf at 23:59│Comments(15)
2011年05月15日
ストレスのないドライバーショット
先日の練習で久しぶりに練習場で打ってみたレーディース用ヘッドの旧ドライバー。この土曜日も持参してやっぱりこっちの方が安心感、安定感ともに高いんだなぁと実感。ボールを吸収してしまいそうなソフトな打感も心地良い。練習では「打ち比べ」と思いながらも、時々やたらと上がるのがどうしたら収まるか？を模索している自分がいる。ということはやっぱり自分はこっちを使いたいんだなぁと自分に正直になることにした。
ティーを低くすることで、上がってしまう原因の１つを解消できた。もう１つの理由は、時々開いてインパクトをしてしまう点。低いとはいえティーアップしたボールをこのロフト角のドライバーで開いてしまうと、とてつもなく上がってしまう。ただ、これの良いところはサイドスピンがあまりかからないのでそんなにえげつない曲り方はしないという点。
ミスショットの再現
土曜日の練習では、２本のドライバーで実際にどちらが安全なのか？安心して振れるか？をテストするために、あえてミスショットの再現を何球も実験してみた。自分に多いミスとして、アッパー軌道のトップ、捻転の浅い打ち急ぎ、そして最後に力んで打った場合。
Callaway Big Bertha 2008 レディースモデル
13.0度 44.75inch D1.0 305g 56度 440cc
シャフト：Motore Speeder VC5.0 FLEX-R
グリップ：Lamkin CROSSLINE COLOR
↓
ロフトが寝ているからなのか、どのミスにも寛容。というかかなり適当に振ってもそんなに大きなミスショットにはならなかった。８割以上がほどよい高さのドローボール。残りの悪いショットは、右へたよりないテンプラ気味のプッシュアウト。あまりスライスはしない。試しに普段よりオーバースイング気味に叩いても、普通に勢いのあるボールが出た。
Callaway E・R・C-��-CF
10.5度 44.75inch D1.5 310g 58度 450cc
シャフト：Motore Speeder VC5.0 FLEX-R
グリップ：Lamkin CROSSLINE COLOR
↓
このドライバーをちゃんと飛ばすためには、他のクラブとは違ういくつもの注意事項が必要。実際ここ数ラウンドで使用して、スコア的にはまとまっているけれど、ティーグラウンドでは常にドキドキで何度も素振り。時々すごく飛んでくれるので可能性は大きいけれど、当然のことながらミスの方が多いので、気分的には常に大叩きと隣り合わせ。こちらで感触が良かった時は概ねプッシュアウトで、右に真っ直ぐ強くでる。同じプッシュアウトでも全くレディースヘッドとボールが異なるのが不思議。
最近は全てのクラブで球筋がドロー。よく捕まるのでこのまま練習を続けてそのうち捕まったフェードに変えて行きたいなんて思っているが、ドライバーだけスライスというちぐはぐな感じだった。レディースヘッドの方は他のクラブと同じイメージで振れて弾道も一緒。変化しつつある今のスイングを崩さないためにも、しばらくこっちに戻してみよう。
ＥＲＣは、もともと練習用として中古購入したものだけど、今度他のタイプも含めてロフト角１１〜１２度くらいの中古も探して試してみよう。
harugolf at 23:59│Comments(8)
2011年05月08日
ドライバー打ち比べ（R11を試し打ち）
TaylorMade R11 Motore55（SR）10.5度 310g D1
昨日の練習で先輩のＲ１１を打たせてもらった。もっとピカピカしていると思っていたけれどツヤ消し（マット調）が意外だった。４４０ｃｃだけど白いからかヘッドが大きく見えるというか近く見えて、４５．２５インチあるようには思えなかった。それが故に構えた瞬間に簡単さを感じた。
ピシッ！と引き締まった打音で打感は自分には少し硬め。これまでの同シリーズよりも操作しやすいように感じた。欲しくなるほどではなかったけれど自分でもボールもよく上がるし、ドライバーが打てなかった２年前に出会ってたら買ったかもしれない。個人的には同シリーズはＲ７が最高傑作だと思うので、Ｒ７が白くなればいいのにと思った。
自分のドライバー２本を打ち比べ
久しぶりにレディースヘッドのドライバーも持参して打ち比べ。やはり自分は打感はこちらの方が好き。シャフトは同じものを挿しているけれどロフトが１３度なので注意しないと凄く高く上がってしまう。ティーを低くしてクリーンに打てると、本当に気持ちの良いドローが打てるので実に惜しいクラブ。ただ、弾道はＥＲＣの方がはるかに強い。
練習で「ドライバーが良かった」なんてことはまずないので、ラウンド毎にいつも「２本入れていこうかな？」と悩んでしまう。最近はもうほとんど使わなくなった３Ｗを抜いて、これから２本挿しで行こうかなぁ。今さらだけどしばらくは練習に２本とも持参して打ち比べを続けてみよう。
harugolf at 22:46│Comments(6)
2011年01月31日
短く握ると左へテンプラ
先週土曜日の練習で、「ドライバーを短く握ったら、芯で捕らえる確率が上がって安定しないかな？」と考えて何球か試してみた。結果は、なぜかすべて左側へのテンプラ。飛距離は８０Ｙくらい。指２本くらい短くしてみたり、極端に短くしてみたりしたが、結果はすべて同じ。
レディースドライバーをメインに使っていた時も、時々このようなミスがあった。その時の自己診断は、「左肩下がりすぎ＋上半身が開いてインパクト」というもので、それなりに修正が効いた。今回は修正もせずに即座に実験をやめてしまった。普通に握ればこのミスは出ない。
次の練習では、短く握った時に自分のスイングがどうなっているのかを動画を撮ってちゃんと考えよう。アイアンは短く握っても上手に打てるのに長いクラブになると途端に出来なくなるんだなぁ〜。
harugolf at 23:15│Comments(15)
2010年11月07日
ウェイトバランスでドライバー調整
リシャフト時、フジクラゴルフクラブ相談室で“バランスを出すため”ということでトゥー側に貼られていたウェイトバランス（鉛）の位置を変更してみた。試したのはヒール側に２．５ｇ、後方に２．５ｇの２枚。合計５ｇはちょっと重いかな？と思ったけど振ってみると許容範囲だった。
練習場での貼ったり剥がしたりを繰り返した結果、捕まりが良くなり予想以上の好結果を得られた。後方側はもっと軽くするかもしくは貼らなくても良いかもしれない。合計３．５ｇくらいまでにしたいので、今後もいろいろ試しながら考えてみよう。これだけのことで、なかなか言うことを聞くクラブになってきてくれた。これが率直な感想。先が楽しみ。
右肘を体側に折ってアドレス
今日は、上半身の開きが早いのを手っ取り早く直す方法がないものかと練習中に考えていて、レッスン番組で見た“アドレス時に右肘を軽く折って右脇に近づける”というのをやってみた。これが良かった。
右腕の方がクラブの下側を握るわけだから左腕よりも余裕がなくなって伸びた形になってしまう。これが右肩の出たアドレスにしてしまっているのではないか？と疑って修正したもの。写真は通常の自分のアドレスよりも右肘を畳んでいるのだけど、両足と二の腕の見え方を比べるともっと右肘を折ってアドレスしても良いみたいだ。
これを行っただけで、テイクバックが低く長く出せて、フォローも低く長く出ている気がする。なんせインパクトの再現性が凄く高い。インパクトゾーンが長くなったということだろうか。また、トップまでクラブを持って行くまでの時間が凄く長く感じた。捻転も大きくとれるので、かなり右に打ち出してしまいそうな感覚だけど、当然右へは行かない。
なんかここにきて、以前に増して練習が楽しい。
harugolf at 18:19│Comments(11)
2010年10月16日
リシャフトドライバーの感触と練習結果
リシャフトしたＥ・Ｒ・Ｃドライバーを持って朝から練習場へ。気が急いて準備運動も短いクラブでの体慣らしもそこそこに早速握る。やはりスイングの感触は抜群で振っているだけで気持ちいい。でも相変わらずヘッドが変わっただけなのに力が入ってスイングを崩してしまう。
レディースヘッドドライバーの方は、ロフト（１３度）があるせいか結構どこに当たってもそんなにインパクトの感触が悪くなく、ミスヒットへの許容が広いのに対してこちらはミスヒットすると途端に手応えが悪くなる。今のままならレディスヘッドの方が安全なのは変わらない。
ボールは俄然良く上がるようになった。捕まりも凄く良くなった。ただ、ミスヒットした時の曲がり方、方向性が派手でまだ怖い。これが今日の時点での率直な感想。でもいい感じで“使える”クラブになった。今度の練習の甲斐もあるというもの。先に楽しみが増えた。
脇を締めてハンドファーストを抑える
自分の場合、ハンドファースト過ぎるインパクトがロフトを立たせてしまうのでボールが上がらない。これは、コーチからもフジクラの店長からも指摘される点。もっと右足体重でとかハンドレイトでとかいろいろ言われるが、しっくりくるのは“しっかり脇を締めてインパクトを迎える”イメージを持つ方法。今日もそこに集中していい結果が得られた。でもドライバー以外でこれをやると全く当たらなくなるのが悩ましい。
ボール位置も修正
こっちのドライバーの場合、従来のボール位置だと中央寄りすぎるみたいで、良く言われる左足かかと内側を試しながら模索。そして左わき前が最も良いという結論に。手順は、足を閉じてボールが中央立ち、そこから少しだけ左足を左にずらして、最後に右足をスタンスする。
今日の練習で他の方を見てある発見をした。ドライバー時のボール位置が左足つま先前、あるいはスタンスからはみ出すほど左寄りの人のなんと多いこと。友人にもそういうパターンが多いが、本人にそれを指摘すると「いや、左足かかと内側だ。」と反論されることも多い。不思議。
最後はやっぱり安心感
レディスドライバーを使い始めたきっかけを思い出す。コースで試し奥さんから借りて打ち、目の覚めるようなナイスショットが出た。その記憶だけが強烈に残って、以後ほとんど練習もしないで使っていた。これがいゆる本当に“合う”というクラブなんだろう。そして、コースでのたった１回のナイスショットが与えてくれた安心感・自信も大きいと思う。コースで使いながら練習していくのが良いか、もっと練習してからコースで使い始めるのが良いか悩ましいところだけど、例えしばらく満足な結果が得られなくとも、よっぽどじゃない限りはコースで使っていこうと思う。
harugolf at 23:17│Comments(13)
2010年10月11日
なんとなくの練習から傾向を振り返る
練習にはその都度テーマを持って臨むようにしているが、今日は「連休なのに練習してないなぁ」という理由だけで和光の練習場へ。持参クラブはＤＲ、５Ｗ、７Ｉ、ＳＷの４本。ドライバーはレディスヘッドのメイン。掲載した動画はひと通り打ち終えた直後のドライバーショット。
１球目はやや左に打ち出してややドロー。最近はこれが多い。２球目はトップして真っ直ぐでコースでも時々やってしまう。でもこのパターンはよく転がるので大怪我はない。３〜４球目もやや左に出てドロー。最後の５球目はやや左に出て軽いフェード。これもよく出るボール。
「決してパンチを入れない」というのが練習での大前提なので、大怪我ショットはほとんどないものの、最近はどっちへ曲がるか分からない。コースでも総じてこんな感じだけど、傾向として左に出ることが多い。
よって以前の傾向とは逆に、最近はボール位置を随分と中央寄りにするようになった。左足かかとから１個分ほどでドローを打つためのボール位置でもある。スタンスも真っ直ぐ構えてから最後に右足を外側に少し開いくようにしているので、右を向いて左へ打ってる感じ。
来週レッスンに行って矯正してもらおう。昨日フジクラで見せてもらったインパクト時の連続写真では、フェースが被るでも開くでもなく、自分ながらかなりスクエアにボールを捕らえていた。
そう言えば８月末の玉造捻木コースからこういうボールが増えたんだっけなぁ。買ったばかりの中古ドライバーを練習し始めた直後だった。フジクラの佐藤店長も、自分がこのバサラの挿さったクラブで打つと、「曲がる方向があちこち出て安定しないでしょ？」って言い当ててた。その修正を必至でやってておかしくしちゃったかな（汗）。
harugolf at 23:13│Comments(4)
2010年09月25日
新・旧ドライバーの打ち比べ
今日は、新・旧２本のドライバーを持参して打ち比べた。その結果、これまで使っていたリシャフトレディースドライバー（写真右）に戻すことを決めた。理由はやはりその安心感と振り心地＆感触の良さ。
新ドライバー（写真左）ではこれまで１．５ラウンド。４８・４２・４４と結果は悪くないが、とても神経を使ってしんどい。当初は、練習での確率が良くなってから使い始めようとしていたのに、新ドライバーが嬉しくてつい使い始めてしまっていた。でも、使えるドライバーがすでにあるのだからやはり自然に打てるようになるまで待つという考えに戻す。
３Ｗのような感覚で打てるリシャフトレディースドライバー。上の動画程度の力感で軽く打つのが心地良い。今日、打ち比べをしてつくづく安心感の違いが歴然だと感じた。久しぶりに気持ちの良い感触。
以前はドライバー練習なんて、１０〜２０球もやれば充分だったのに最近では練習の半分くらいがドライバーの時間になっている。練習時間の多くをドライバーに割かなければいけないという効率の悪さ、もっと他の練習もしたいというイライラ感が、戻す一番の理由かな。
「当たれば飛ぶ」というゴルフの最も危険な誘惑に負けてしまっていたのかなぁ。いけないいけない。このへんは他人様のゴルフに任せておけば良いこと。これで練習メニューを元のパターンに戻せる。
harugolf at 23:51│Comments(7)
2010年08月29日
ドライバーの方向性
ラウンド翌日の練習。今回のラウンドではパッティング数がとにかくひどかったが、それ以外では序盤のティーショットの方向性がドライバーに限らずひどかった。準備運動不足や意識不足でよく上半身・下半身とクラブが一緒に回転してしまう。自分の場合の方向性とは、曲り幅ではなくて打ち出し方向。この病気が全くでない時もあれば、時々顔を出すこともある。今回に限っては序盤から連続して出てしまった。
ちょっとくらいならともかく、時計にして１０時の方向や２時の方向に打ち出してしまうことがある。１０時に打ってしまう場合の癖を修正しようとし過ぎた場合に次は、２時の方向に打ってしまうことが多い。
今日は、次からのラウンドで新旧どっちのドライバーを使うか？を試行錯誤しながらいつも以上にドライバーを打った。でもバッグに入りきらなかったので持参したドライバーは新しいのだけ。随分方向性は良くなってきたが、やっぱりまだ安心感というのが伴わない。やっぱりこれはコースで“成功”の実績を作っていかないとだめなんだろう。
でも次回のラウンドは元ホームコースとはいえ、トリッキーで狭いレイアウトのホールが多いコース。しかもドライバーを使えないホールもいくつかあるという中途半端さ。実に悩ましい。再度練習と思って使うか。
他のショットは概ね悪くない。どれだけ脱力して打てるかをキーポイントにしながら気持ちよくスイングできた。次回は、新ドライバーに加えて、あのパッティングの悪夢を振り払えるといいんだけれど、これまたタイミングの悪いことに次のコースはグリーンが難しい…。
まあ次回も数字を追うのは諦めて、次のステージが見えてくるようなショットが１つでも多く打てて、また逆に今後の練習課題が見えてくるようなラウンドになれば良しとしよう。１０月初旬には大阪で戦った友人との再対決ラウンドがあるので、それに向けていろいろ試そう。
harugolf at 23:59│Comments(5)
2010年08月22日
新しいドライバーを持って練習へ
新しい（中古だけど）ドライバーを持って和光の練習場へ。３０分ほど他のクラブで練習したあと満を持して握った。結果は、以前よりも随分マシな弾道になったなぁと感心した反面、コースで使えるようになるにはまだまだ時間がかかりそう。連続して打っているうちに、このクラブに合わせて工夫し始めている自分に気づき、慌てて動画撮影をセット。どんどん力が入って悪い癖が出まくっていることに気づき早々に終了。
当然今使っているドライバーとの比較になるが、ちゃんと当たった時の弾道で比較すると、今のドライバーが赤い部分に緩い弧を描いて当たるのに対して、新しいドライバーだと青い部分に強く当たる感じ。ちなみにネットまでの距離は約１３０Y弱。ただし、比較すると新しいドライバーはまだ相当に確率が悪い。右に記した×印の位置に低く引っ掛けてしまう弾道や、開いて当てて右に大きく曲がる弾道が出て怖い。
これまでにない豪快な当たり…２０％
トラブルになったであろうショット…４０％
１５０Ｙ未満のカスあたり…４０％
確率で表すとこんな感じ。今のクラブよりロフトがないので、縦スピンがかかっていないのは分かるが、右へ左への再度スピンがひどい。まだまだクラブが変わるだけでスイングまで変わってしまう。
ドライバーの醍醐味
よくドライバーの飛距離申告で、平均飛距離を言わずに「芯喰えば○○○Ｙ」って人が多いが、その気持ちが始めて解かってきた。これが悪魔の罠なんだろうなぁ。ＯＢをいくつ出してもドライバーを握り続ける友人の気持ちも初めて体験できたかも。でも自分が行っているのは少ない打数でカップインさせるゲームの練習であることを忘れちゃだめ。
他のクラブの練習
外で練習するのは３週間ぶりということもあって、最初は悪い癖が全部出ちゃった感じ。前には飛ぶが、なんか情けないボールばかり。さらに途中からドライバー練習を挟んだもんだから、今日の練習は何歩か退化してしまった気がした。練習の後半は、８番アイアンとＳＷに絞ってスリークォータースイングで建て直し。でも右肩が下がりすぎる。
今日は２カゴ（１２０球）で終えるつもりだったが、ＳＷでの５０Ｙ前後も多めに練習したかったので、最後にあと６０球出して練習。パッティング同様にゆっくりゆったりを素振りをして、ボールの前に立ってもそのテンポを再現するという練習を続けた。こんな短い距離でも右肩がかなり落ちてアッパースイングっぽくなってしまう。道は険しい。
当然今使っているドライバーとの比較になるが、ちゃんと当たった時の弾道で比較すると、今のドライバーが赤い部分に緩い弧を描いて当たるのに対して、新しいドライバーだと青い部分に強く当たる感じ。ちなみにネットまでの距離は約１３０Y弱。ただし、比較すると新しいドライバーはまだ相当に確率が悪い。右に記した×印の位置に低く引っ掛けてしまう弾道や、開いて当てて右に大きく曲がる弾道が出て怖い。
これまでにない豪快な当たり…２０％
トラブルになったであろうショット…４０％
１５０Ｙ未満のカスあたり…４０％
確率で表すとこんな感じ。今のクラブよりロフトがないので、縦スピンがかかっていないのは分かるが、右へ左への再度スピンがひどい。まだまだクラブが変わるだけでスイングまで変わってしまう。
ドライバーの醍醐味
よくドライバーの飛距離申告で、平均飛距離を言わずに「芯喰えば○○○Ｙ」って人が多いが、その気持ちが始めて解かってきた。これが悪魔の罠なんだろうなぁ。ＯＢをいくつ出してもドライバーを握り続ける友人の気持ちも初めて体験できたかも。でも自分が行っているのは少ない打数でカップインさせるゲームの練習であることを忘れちゃだめ。
他のクラブの練習
外で練習するのは３週間ぶりということもあって、最初は悪い癖が全部出ちゃった感じ。前には飛ぶが、なんか情けないボールばかり。さらに途中からドライバー練習を挟んだもんだから、今日の練習は何歩か退化してしまった気がした。練習の後半は、８番アイアンとＳＷに絞ってスリークォータースイングで建て直し。でも右肩が下がりすぎる。
今日は２カゴ（１２０球）で終えるつもりだったが、ＳＷでの５０Ｙ前後も多めに練習したかったので、最後にあと６０球出して練習。パッティング同様にゆっくりゆったりを素振りをして、ボールの前に立ってもそのテンポを再現するという練習を続けた。こんな短い距離でも右肩がかなり落ちてアッパースイングっぽくなってしまう。道は険しい。
harugolf at 23:59│Comments(9)
2010年07月13日
ドライバーが普通に打てるようになってきたかも
相変わらず女性用のドライバーヘッド（１３度）を使っている自分。今のところ特に問題も感じずショットも安定しているので重宝している。だけど時々は“もっと飛距離が欲しい”と思うこともある。と自分の場合「男性用のドライバーに持ち変える」という選択肢が残されているので、定期的に近くのＧＯＬＦ５まで出かけてドライバーを試打している。
これまでは「そろそろ打てるかな？」と思っても、相変わらず極端なハンドファーストでインパクトするので、全くボールが上がらなかったり、また変に力んで超低空のスライスしか打てないのがオチだった。
ということで先週の土曜日、ウェッジのグリップ交換も兼ねて久しぶりにＧＯＬＦ５まで出かけて、グリップ交換の待ち時間を使ってまずはキャロウェイの２本を試してみることにした。これを選んだのは単に見た目で打てそうな気がしたからというのが理由。実に単純。
New LEGACY TypeS
純正のＲシャフトで１０．５度。４５インチながらシャフトがヘッドに入り込んでいる？せいか短く感じた。あと軽くて気持ち悪かった。そして何球が打った結果、想像以上に違和感なくスイングできて、気になる打ち出し角も１４度前後とこれまでの自分にはない好結果。でもプッシュアウトのスライス球が多く、単にヘッドが開いているだけかも。
DIABLO EDGE Black
ノンボーゼルで気持ち悪いが、フェイスの形が今のドライバーに似ているのでこれも打ってみることにした。こちらは打ち出し角が１５度前後でボールのバラつきも少なめ。なんだ、これも打てるじゃないか！でもなんとなく上からの見た目が素直な円形じゃなく歪（いびつ）で、これが自分の愛用ドライバーになるのには抵抗があるなぁ。
ONOFF XD
ここで帰ろうと思ったらずっと計測に立ち会ってくれた店員さんが、是非これを試してくれとオノフのドライバーを持ってきた。純正Ｒシャフトの１０度で中元調子。先調子に慣れているので半信半疑。しかも全く興味のないブランドだったので気が乗らなかった。だけど方向性が急激に急に安定し、１５〜１６度の打ち出し角でまっすぐブレなく良く飛ぶ。
この計測結果にはちょっと驚き。しかしこの計測器はどこまで信用できるんだろうか？今度自分の愛用ドライバーを持参して、この計測器の信憑性を試してみようと思う。でも男性用ドライバーで打ち出し角がこんなに大きく出たのは初めて。オノフのこのタイプは１１度のロフト角もあるといので一瞬食指が動きかけたが、まだドライバーを変える気はないので金銭的にもスコア的にも技術的にも余裕が出てきたら考えよう。
とにかく、将来に希望が見えてきた。
harugolf at 19:51│Comments(6)
2010年04月17日
練習用のクッションボール
朝から自転車でゴルフ５へ出かけてクッションボールを購入。家に赤ちゃんが登場してから、場所や音の問題でアプローチ練習も思うように出来なくなったので試しに使ってみることに。スポンジ状のもあったけれどもう少し感触が欲しいとおもったのでポリウレタン製を購入。
パッケージに「参考飛距離ドライバーで約５０ｍ」と印刷してあったけど多くの人の環境下では参考にならないんじゃないだろうか（笑）。「気楽にフルショット！」「スライス・フックも確かめられる。」ともあるけれど、外で打つことを想定して発売されているんだろうか？
ウチはマンションなので庭もないし豪邸でもないので、これをカーテンに向けてのアプローチ練習。想像以上に感触も弾道の感じも良くて満足。これならクォーターからハーフくらいまでなら気兼ねなく打てるし、本物のボールみたいにきちんとスピンがかかって上がる。いい練習ができそうな予感。６球じゃ少ないから今度もう少し買い足そう。
ついでにフォーティーンの新ウェッジＭＴ２８−Ｖ５を見てきた。フェースの形は相変わらず自分の好きな形だけど、逆テーパーブレード設計ってどんなもんなんだろうか？ウェッジの試打クラブはなかったので素振りだけさせてもらったが、素振りだけではなんとも解からない。バランスも自分のよりも結構軽いけど、構えた感じは違和感なし。
もうひとつついでに、新レガシードライバーを全タイプ試打。Ｓタイプ、Ｌタイプ、ツアードライバー全部打ったが、自分の腕前での弾道はＬタイプのロフト角１１．５度が最も良かった。少しは標準のドライバーも打てるようになってきているみたい。振った感じはＳタイプの小振りなヘッドがよかったので、これでＬタイプのようなスペックがあればなぁ。
harugolf at 20:33│Comments(5)
2010年03月10日
ドライバーのティーアップ
ドライバーのティーアップだが、他人のティーアップが凄く高く見えてしょうがない。自分が低めなので見慣れないだけかもしれないし、いろんな理由で低い方が格好良いと思っているので、練習場ではラウンドでセットする高さよりも低めにセットして練習している。
まあ低めとは言っても、自分のドライバーのロフト角から考えればこれくらいがちょうど良いし、低い方が安心してしっかり打てる。最近はドライバーのボール位置も、左足かかとからボール１個ほど右寄りに入れるようになった。この高さとこのボール位置でちょうどいい感じ。
レディースのヘッドなので、感覚としては“大きな３Ｗ（スプーン）”と考えてスイングするようにしている。リシャフトしてしばらくは、飛ばそうとする気持ちが強振を招いてミスショットも多かったが、練習場で打っている限りはかなりボールも強く、弾道も安定してきた。
harugolf at 19:01│Comments(4)
2010年02月20日
雑なゴルフにならないように
最近、ドライバーの練習量がめっきり増えた。そのことによってゴルフが雑になってしまわないようにと、ウェッジ＆ショートアイアンの練習量も増やして、それ相応の効果は上がってきたと実感がある。でも、その中間のクラブに盲点が生まれていると今日感じてしまった。
ミドルアイアン（５・６・７番）とフェアウェイウッド（５・７番）に対する気持ちが弱いというか疎かでお粗末な状態。練習の内容では「一応まんべんなく打っておこう」という感じでバッグから出して打ってるだけ。
飛ばすクラブと狙うクラブ。この考え方をもとに練習してきた結果が今の練習比率なのだけど、むしろドライバーも含めて全クラブに対し「狙うクラブ」もしくは「ポジショニングするクラブ」として練習すべきかもしれないと少し反省。特にミドルアイアンで飛ばそうとする欲から起きてしまうミスショットは、自分の目標から逸脱したものになっていた。
ドライバーにお金をかけたからと言って、「飛ばさないと行けない」という理屈はないし、スタイルにまで影響を与えては本末転倒。そりゃ「リシャフトして飛距離が伸びた」「効果あった」なんてブログに載せられたらこの上ないけれど、逆に迷路に迷い込んで行くゴルファーも多く見ているので、自分がそれにならないようにしなければ…。
harugolf at 22:21│Comments(11)
2010年02月01日
マックテックＮＶ−Ｆドライバーを試す
土曜日の練習で、知人が懸賞で当たったマックテックの最新ドライバーを打たせてもらった。大きく分けると２種類あるＮＶ−Ｆシリーズ。打ったのはレッドの方。こちらは、ヒッタータイプとされている。
装着シャフトはモトーレで４８ｇという軽さ。「重量ヘッドと軽量モトーレシャフトが生み出すハンマーパワー。」というキャッチコピー。しかし総重量が軽すぎるせいか、ヘッドが重いという感覚は得られなかった。「軽いから思いっきり引っ叩いて下さい。」って感じなんだろうか？そういった意味では、とても振り回しやすいクラブなのかもしれないが。
ヘッドに取替え可能なウェイトが装着されているので、＋３ｇのウェイトを装着してバランスを２ポイント上げた状態なら面白いかも。シャフトがモトーレだけに自分のドライバーと似たフィーリング。ただ自分の打ち方だと例によってボールが上がらず、上げようと意識するとドスライスが出るという始末で、使えそうなボールは１度も打てず（笑）。フェースの向きがフラット（０度）なので、これにも馴染めなかった理由かも。
これはタイプ２だけど、スインガータイプのタイプ１はさらに総重量が軽くなっていて、標準仕様で２７７ｇ〜２８０ｇという軽さ。このスペックだと女性でもブンブン振り回せそう。あえてこのスペックで重さとしなりを感じるられるように練習するのも良いかもしれない。
最近のドライバーは、「選べる＆アジャストできる」ものが多くて、少しは個性があるものの、ターゲットが随分幅広ものが多い。ブームと言われている影で苦戦を続けるクラブ商戦の苦労がここにも窺える。
MACTEC NV-F DRIVER TYPE2（NV-RED）
ヘッドタイプ：TYPE2
シャフトタイプ：NV-RED(モトーレMF-4346）
長さ＆体積：45インチ＆460cm3
ロフト角：10
ライ角：58.5
シャフト硬度：SR
バランス：D1
総重量：297g
シャフト重量：48g
装着シャフトはモトーレで４８ｇという軽さ。「重量ヘッドと軽量モトーレシャフトが生み出すハンマーパワー。」というキャッチコピー。しかし総重量が軽すぎるせいか、ヘッドが重いという感覚は得られなかった。「軽いから思いっきり引っ叩いて下さい。」って感じなんだろうか？そういった意味では、とても振り回しやすいクラブなのかもしれないが。
ヘッドに取替え可能なウェイトが装着されているので、＋３ｇのウェイトを装着してバランスを２ポイント上げた状態なら面白いかも。シャフトがモトーレだけに自分のドライバーと似たフィーリング。ただ自分の打ち方だと例によってボールが上がらず、上げようと意識するとドスライスが出るという始末で、使えそうなボールは１度も打てず（笑）。フェースの向きがフラット（０度）なので、これにも馴染めなかった理由かも。
これはタイプ２だけど、スインガータイプのタイプ１はさらに総重量が軽くなっていて、標準仕様で２７７ｇ〜２８０ｇという軽さ。このスペックだと女性でもブンブン振り回せそう。あえてこのスペックで重さとしなりを感じるられるように練習するのも良いかもしれない。
最近のドライバーは、「選べる＆アジャストできる」ものが多くて、少しは個性があるものの、ターゲットが随分幅広ものが多い。ブームと言われている影で苦戦を続けるクラブ商戦の苦労がここにも窺える。
MACTEC NV-F DRIVER TYPE2（NV-RED）
ヘッドタイプ：TYPE2
シャフトタイプ：NV-RED(モトーレMF-4346）
長さ＆体積：45インチ＆460cm3
ロフト角：10
ライ角：58.5
シャフト硬度：SR
バランス：D1
総重量：297g
シャフト重量：48g
harugolf at 23:28│Comments(6)
2010年01月25日
ドライバーの安心感
思えばドライバーが打てるようになるまで２３ヶ月を要した。２３ヶ月目に出会えたのはなんと女性用ドライバー。だから実はまだ本心から「ドライバーが打てるようになった」とは思っていない。しかし、このクラブのおかげで１００を叩かなくなり、９０も何度か切ることができた。
それまでは、「ドライバーは最大飛距離を稼ぐクラブ」であり、同時に最もギャンブル性の高いクラブだと考えていた。決して間違いではないのだけれど、結果的にはこれが自分を邪魔していた。
今のクラブでスイングする時にそういった気負いは全くなく、むしろ最も安全なクラブとさえ思えるようになった。リシャフトした今も、ヘッドは女性用なので他人と飛距離争いをしようなんて思わないし、それがとても良い言い訳にもなってくれるので大変気が楽でもある。あとは、今のスイングのままで使えそうなドライバーを探しまくったのも良かった。仕様を限定せず試打しまくった。最終的にはそれらの考えを持ってフジクラで分析してもらって現時点の結論を見出せたのが大きい。
今のドライバーの安心感を例えると、ＰＡＲ５のセカンドショットで無理すれば狙えるところをあえてＵＴでレイアップする時のような感じ。もしくは大きなヘッドのＵＴをティーアップして打っているようなイメージという方が解かりやすいだろうか。いや、これも解かりにくいか（笑）。
自分の場合は、「２００Ｙ前後の位置に満遍なく運べて、普通にセカンドショットが打てライなら合格（フェアウェイである必要はない）。」というとても低いレベルでの話。今年はこのままどこも無理せずにリシャフト効果だけで１０〜１５Ｙくらい先にボールがあれば良いなぁ…なんて都合良く考えている。そしてそのうち「ボールが上がりすぎる。」という悩みが出だしたらそこがやっとヘッドを通常（１０度くらい）に戻す時期。
その時も今のままの安心感が残ってくれていることが条件。
ヘッド：CallawayGOLF Big Bertha 2008
シャフト：Fujikura Motore Speeder VC5.0 FLEX-R
グリップ：Lamkin CROSSLINE COLOR
クラブ重量：305g
バランス：D0
ヘッドに貼った鉛：3.5g
ヘッド体積：440cm3
ライ角：56.0inch
シャフト長：44.75inch
組み立て＆調整：フジクラゴルフクラブ相談室木場店
それまでは、「ドライバーは最大飛距離を稼ぐクラブ」であり、同時に最もギャンブル性の高いクラブだと考えていた。決して間違いではないのだけれど、結果的にはこれが自分を邪魔していた。
今のクラブでスイングする時にそういった気負いは全くなく、むしろ最も安全なクラブとさえ思えるようになった。リシャフトした今も、ヘッドは女性用なので他人と飛距離争いをしようなんて思わないし、それがとても良い言い訳にもなってくれるので大変気が楽でもある。あとは、今のスイングのままで使えそうなドライバーを探しまくったのも良かった。仕様を限定せず試打しまくった。最終的にはそれらの考えを持ってフジクラで分析してもらって現時点の結論を見出せたのが大きい。
今のドライバーの安心感を例えると、ＰＡＲ５のセカンドショットで無理すれば狙えるところをあえてＵＴでレイアップする時のような感じ。もしくは大きなヘッドのＵＴをティーアップして打っているようなイメージという方が解かりやすいだろうか。いや、これも解かりにくいか（笑）。
自分の場合は、「２００Ｙ前後の位置に満遍なく運べて、普通にセカンドショットが打てライなら合格（フェアウェイである必要はない）。」というとても低いレベルでの話。今年はこのままどこも無理せずにリシャフト効果だけで１０〜１５Ｙくらい先にボールがあれば良いなぁ…なんて都合良く考えている。そしてそのうち「ボールが上がりすぎる。」という悩みが出だしたらそこがやっとヘッドを通常（１０度くらい）に戻す時期。
その時も今のままの安心感が残ってくれていることが条件。
ヘッド：CallawayGOLF Big Bertha 2008
シャフト：Fujikura Motore Speeder VC5.0 FLEX-R
グリップ：Lamkin CROSSLINE COLOR
クラブ重量：305g
バランス：D0
ヘッドに貼った鉛：3.5g
ヘッド体積：440cm3
ライ角：56.0inch
シャフト長：44.75inch
組み立て＆調整：フジクラゴルフクラブ相談室木場店
harugolf at 23:12│Comments(8)
2010年01月09日
背中を丸めてダウンスイング
ドライバーをリシャフトしてから弾道がフェードになっている。事故になるほどの曲がりではないが自分にとってはミスショット。逆にプッシュアウトするボールはよく飛ぶ。これが以前のようにドローして戻ってくれば良いのだけれど、プッシュアウトの場合はそのままストレート。
コーチに診てもらい、ヒールヒットが多いのとインパクトで左肩を引いてしまっているのが原因と言われる。そこで今日は肩、背中の使い方のレクチャーを受けた。肩関節を外側に開き、左右の肩甲骨を中央に寄せるようにテイクバックし、ダウンスイングではその逆に肩関節を前方に出して背中を丸める動き。最初はストレッチでこれを行ったが、特に肩関節を後方に開くストレッチは、数秒でひや汗タラタラ。
背中の丸め方としては、左肩から右脇にかけてを丸める。左肩と右股関節が近くなるようなイメージ。その前に腰を切るので、頭の位置は変わらないけれど、グリップ位置の懐が深くなるような感じ。肩関節を前にやると両腕の幅も狭く保ててインパクトも安定する。
久しぶりに初めて痛くなる部分が発生したドリルだった。
腕だけで上げてしまいがちのバックスイングは、自宅練習の甲斐あって随分良くなった。以前より肩も回せるようになり、右肘を畳み始めるタイミングも早すぎることが減った。気をつけている点は、両腕を身体の正面から外れないようにすることと両肘の向きの２点。これは違和感がなくなるまでもっと続けて沢山練習を重ねよう。細かい注文はまだあるが、どっしり構えてスイングできるようになってきたようにも思う。
harugolf at 23:50│Comments(3)
2010年01月03日
ハンドダウンを意識して
新年初練習。ＤＲ、７Ｗ、６Ｉ、８Ｉ、ＳＷの５本を持参。随分と久しぶりにクラブを握るような気がするのは気のせいで、３日前にラウンドしたばかりだった（笑）。ここ２日は自宅練習をサボったからか。年が明けるだけで数日前のことがかなり前のように思える。正月って凄いな（笑）。
北の武器商人さんが「インパクト時の手の浮き」を数日に渡ってテーマにされていて、その記事が頭に残っていたせいか、「ちょっとハンドダウンにしてインパクトしてみよう」と何気なくやってみたら、あらまあなんかいい感じで振りぬける。特に７Ｗと６アイアン。下がマットだから、上手に滑ってくれただけなのかもしれないが極めて捕まりが良い。
おまけに癖である“ハンドファースト過ぎるインパクト”も改善されたかのような高いボールが出て気持ち良くドローする。リストターンのタイミングも凄く自然に振り抜ける感じがした。ただ、これをショートアイアンで実戦するとフェード気味に上がってしまうので、単に開いて上げるボールになっているだけなのかもしれない。開眼するのはやめとこう…。
ドライバーは結構いい感触が連発するようになってきたが、なぜか微妙にフェードする球が多い。ドローの捕まりとはまた違った良い感触とインパクト音でそれなりに気持ち良いのだけれど、いかにも２００Ｙ前後がいいとこの飛んでない感じ。もっとバシッとヘッドが走らないと。ヘッドがかなり走る感触が得られるシャフトなのに打球が伴わない。
全１００球を消化して終了。お金がもったいないので、今日はいつも以上に素振りを多めにしてきた。いつも練習場では、最初の数分をボールも買わずに素振りに費やす。そしてドリンク飲みながら休憩してまた素振りして休憩。これを何度か繰り返すのだけれど、今日はこれが長かったので、“打ち終えてもうすぐ練習を終える人”と間違われ、並んでる人もいたので「もう終わりますか？」と聞かれてしまった（笑）。
harugolf at 23:59│Comments(6)
2009年12月30日
スイングリズム
ドライバーをリシャフトしてから、以前よりしっかり振ってもボールが暴れないもんだからすっかり力む癖が付いてしまった気がする。先日の練習ではその弊害か、他のクラブに悪影響を与えてしまっていた。
今日は「飛ばしてやろう」という気持ちを捨てて、とにかく気持ちよく自分のリズムでスイング。シーズンオフ中は、このリズムから効率の良い自分のフルスイングを探して行こうと思う。今日はドライバーを続けて打ってからショートアイアン、再びドライバーを打って次はフェアウェイウッドという具合に、ドライバーを挟んでの交互練習を繰り返してみた。
従来の自分の練習では、“ドライバーを練習する”という習慣がほとんどなかったので、最近は凄く新鮮な気持ち。これまでも「ドライバーを打てるようになりたい」という練習はしてきたけれど、完全に１４本の中の１本として練習に加えるようになったのはリシャフト後から。
明日は、今年の下半期で唯一１００を叩いてしまった難関、玉造ゴルフ倶楽部捻木コースでの今年最終戦。タイミング的にはリシャフトしたドライバーと、練習を重ねているパッティングで成果を出して是非リベンジしたいところだけど、そう思うには少しやっかい過ぎるコース。１３ホールの池絡み、あのやっかいなグリーンをどうして攻略してやろうか。
harugolf at 20:18│Comments(3)
2009年12月28日
飛距離アップしたかな
知人と一緒にトーキョージャンボゴルフセンターで練習。さすがに年末とあってかなり空いていた。そして距離のある練習場なので、自分の練習としては珍しくドライバー中心。約１５０球を打ち込んだ。
奥のネットには２５０Yの表示。実測距離は約２００Y。最初は真っ直ぐ出て左側へフックしていくボールと、スライス球が交互に出ていたが、力が抜けてきてからは、ドロー回転の真っ直ぐな弾道が打てるようになってきた。やっぱりフィッティングまでして選んだシャフトなんだから、以前より硬くなったからといって打ち方を変えては意味がない。
今日打ったドライバーの平均飛距離はその奥のネットに数バウンドして当たるという感じのボールが多かった。５球に１球くらいはネットにぎりぎり届くというボールもあった。まだまだ精度は低いけれど、この練習場でここまでのボールを打てたのは初めて。いい感じ。
ただ、アイアンの具合がすこぶる悪い。理由が分かっていたのであまり球数は打たなかったけれど、スイングリズムが悪くてシャンクしたりトップしたりのオンパレード。最後は素振りを沢山繰り返して、やっと連続して及第点のボールが出せるようになってきた。年末に最終ラウンドを控えているが、ドライバーが楽しみな反面。アイアンが厳しいかも。
harugolf at 23:59│Comments(2)
2009年12月20日
フジクラでシャフトフィッティング
江東区木場のフジクラ本社横にあるフジクラ・ゴルフクラブ相談室まで出かけた。目的はドライバーのシャフトフィッティング。レディースドライバーに巡りあうまでドライバーが打てなかった自分が、シャフト屋さんによってどう分析〜アドバイスされるのかとても興味があった。
簡単な問診表みたいなのを記入し、まずは今の状況、悩み、どうしたいか？などの会話から。その後、自分のクラブでのスイングを計測し、続けて適正に沿って差し出される試打クラブで次々打つという手順。数値や結果だけでなく、自分のフィーリングも大切されて心地良かった。
フィッティングは予約制で、担当が付いて１人約３０〜４０分みっちり診てくれ、帰りに後方＆正面から撮影したスイング映像のＤＶＤまで貰えて無料。おまけに、大してセールスされるわけでもない。なんだか「もっと売り込んでくれないかなぁ」ってこっちが思ったほど（笑）。
適正シャフトまでの道のり
最初は先調子の“ＺＣＯＭ ＴＷ６４”のＲを渡されて計測。これまで打ったことのある中では扱いやすかったが、まあ普通に打ちづらい男性用のドライバーという感触。続いて“ＲＯＮＢＡＸ Ｘ”を打った。綺麗なシャフトで前から気になっていたが話にならず２球で終了（笑）。
そして“Ｍｏｔｏｒｅ Ｓｐｅｅｄｅｒ”の登場。このシャフトで劇的に数値が変わって、なにより安心感と感触が最高だった。段階を経て仕様違いを試していくうちにしっくり来たのがＶＣ５．０のＲシャフト。打つまでもなく素振りの段階で「これが一番いいかも」と感じ、案の定ナイスショット連発。
とにかくヘッドの走りが気持ちよくて、ずっと振っていたい気分。打った後でスペックをＲと聞いて意外。Ｒ２も試させて貰ったが結構違う。なんと言ったら良いかピッタリの言葉が見つからないけれど、しっかりしているのに凄くしなりを感じ、「打感に遊びがない」とでも言うような感触。
リシャフトするか否か
今使っているキャロウェイ（レディース）のヘッドにこれを挿したらどうなるか訊ねると「少し硬めに仕上がる」とのことだった。工賃込みで４．２万なので簡単には決められない。ちなみに試打クラブにはフジクラのオリジナルヘッド“ＦＩＴ ＯＮ ４６０”が使われていて、公には販売されていないヘッドとのこと。この組み合わせの価格と聞くと、ヘッドだけでが３．５万なので合計７．８万円。う〜ん、とても買えないなぁ…。
計測数値
いろんな数値が計測で出たが、最も分かりやすいところでヘッドスピードとボール初速の場合、マイクラブで４０−５８、試打クラブで４１−６１と少し差が出た。微妙な差だけどスピン量も１０００ほど差があるので違いは歴然。グニャっとしなるのではなく、ブォンと安定したしなり。
係の人からのコメント
よく練習されていてＳシャフトでも充分振れるスイング。ハンドファーストにインパクトし、フェースが立ってヒットしてしまっているためボールが上がらないのが惜しい。以前の不安を一掃してくれた今のレディースクラブの存在が大きいので、これをリシャフトするのには勇気がいる。同じタイプの中古ヘッドを手に入れてそれにこのシャフトを挿してはどうか？
その１３度のドライバーで「上がりすぎる」くらいのボールが打てるようになるように練習を続けて、段階的に一般的なロフト角のヘッドを考えれても良いと思う。個人的には男性用のクラブを振って欲しいが、一時的でもスコアが悪化したり、低い弾道になるのは楽しくないでしょう。
おっしゃる通り。よく当たる占い師のような方でした。
しかし、リシャフトって高い…。
関連リンク
フジクラ・ゴルフクラブ相談室
harugolf at 23:59│Comments(14)
2009年11月03日
３００球打ち込んでやっと修正
今日はキャディバッグごと持って練習場へ。レディースドライバーを含めてドライバーも３本持参。じっくり打ちたかったので、練馬高野台の打ち放題のある練習場まで出張。目的は、気持ち良くスムーズに振れるレディースドライバーと、自分用の２本のドライバーを交互に打つことで何が違ってしまうのかを確認したかったからである。
硬くて長くてタイミングが分からず身体が随分開いてしまう。それに１球打つだけでかなりしんどい。という、以前から分かっていることが再認識できただけだった。まだまだこれは時間がかかりそうだなぁ。
今日はそれよりも、アイアンでの収穫があった。最近徐々に当たりが悪くなっていた原因がやっと今にして分かった点。自分用ドライバーで出てしまう悪い癖が他のクラブにまで影響を与えていたようだ。ボール位置も何故かやや左側にセットするようになってしまっていた。
さて、ドライバー。ドライバー自体を上手に打てる打てないの問題だけではなくて、他のクラブにも良い影響をくれるレディースドライバーとその逆の自分用ドライバー。“可能性か？確率か？”と考えてしまう。レディースドライバーで打てる気持ちの良い弾道がなんとも恨めしい。
harugolf at 23:59│Comments(9)
2009年10月27日
レディースドライバー卒業
今週末のラウンドから自分のドライバーを使ってみようと思う。思えば以前怖くて打てなかったフェアウェイウッドの時も、怖がらずに実戦で使用することで徐々に打てるようになった。幸い、全く上がらないというどうしようもない状況から脱している。次のラウンドは他の３名が滅多に９０台を打たないという方達なので、自分が一番下手なのは明白。マイペースで下手ぶりを披露できる格好のシチュエーションでもある。
実は数日前からそのつもりだったので、コーチにグリップ交換をお願いしてあった。そのドライバーをレッスン場へ取りに行ってその足で近所のレンジへ出かけ、ドライバー中心に練習。全１４０球のうち１００球近くはドライバー練習に費やしただろうか。他のクラブに比べたら方向性も悪いし弾道もバラバラ。他のクラブでは出ないスライスも出る。
かなり不安な気持ちの中で、今日はボール位置をどこにすれば最適かを徹底的に模索。レディースドライバーでは左足つま先より１個右側に入れるのが良かったが、左足つま先が一番良さそう。加えてリズムを絶対崩さないように大きくゆったりスイングすることに終始した。あとテークバックでしっかり右足に体重を乗せるのも忘れずに。
リズムが安定してきたところで、フォロースイングだけ少し力を入れてシャフトが首に巻きつくよう振り切ってみる。かなり気持ち良いが、これをした時はスライス弾道の曲がり幅が増すのでとりあえずやめとこう。
最近のスコアは９０台前半に集中して落ち着いてきた。この定着は今年の大目標でもあった。とりあえずは達成できたとして、あとの２ヶ月はスコアの平均が再び上がってしまったとしても、来年のためにいろんなことにチャレンジしてみようと思う。凹まない程度に（笑）。
harugolf at 23:19│Comments(10)
2009年10月22日
お蔵入りのドライバーを引っ張り出して
火曜日のラウンド直後からだろうか、何故か無性にイオンスポーツのドライバーが打ちたくなった。理由は簡単。ラウンドで５Ｗのシャフトの調子がやけに心地良く感じ、お蔵入りしていた同シリーズのドライバーを使わない手はないのでは？という衝動に駆られたから。苦手意識があった頃はヘッドの厚みに違和感を感じていたけれど、昨晩突然衝動に駆られ自宅で久しぶりに構えてみると不思議とそれがなくなっていた。
今日の練習には、そのドライバー、５Ｗ、７Ｉ、ＰＷの４本を持参。最近の練習ではテークバックとダウンスイングばかりに気を使ってきた。それがボールの捕まりを微妙にしているのでは？と考え、今日はフォローに気を使ってみた。腕をしっかり返して、体の重心とクラブヘッドが引っ張り合う感じをイメージ。これが功を奏したかやけに捕まる。
ドライバーは？というと、やはりダウンスイングから力が入ってしまっておまけに上半身の回転も早すぎて左にばかり飛ぶ始末。「５Ｗのように柔らかく」としつこく言い聞かせて素振りを繰り返し、どこに飛ぼうがおかまいなしにシャフトのしなりを利して、後半はやっとまともに。
もう少しコツをつかめば、近々にもメインドライバーをこっちにチェンジししても良いかもしれない。そう思えるような手応えをちょっぴり感じた練習ができた。５Ｗとドライバーを交互に練習することで、徐々にドライバーの振り方を覚えられるかもしれない。
今日の練習は全７０球。ドライバーは４０球ちょっとで、他のクラブは１０球弱ずつ。素振りだけは２００回近くしたかな（笑）。アップした動画は練習の最後にＰＷ、７Ｉ、５Ｗを各２球、ドライバーを３球打ったもの。３球続けてドライバーがちゃんと飛んだのは今日が初めてかも（笑）。
関連リンク
向原ゴルフセンター
harugolf at 23:52│Comments(11)
